建设长春国际陆港区的探讨

在国务院《东北振兴规划》和国家海关总署新的报关模式背景下,文章提出了建设长春国际陆港区的设想,并进行了必要性和可行性的分析。在对长春国际陆港区的概念设计的基础上,提出了建设长春国际陆港区的基本依据,进而提出了以长春铁路货运口岸的改造升级和龙嘉国际机场完善功能为核心,建设长春内陆港,再构筑内陆港特色经济区的设想。最后对建设长春国际陆港区存在的问题进行了思考。     

论制度支持下的我国港口投融资模式转变

文章着重从制度方面分析了我国港口投融资的法律及相关政策，通过回顾《中华人民共和国港口法》颁布前后我国港口投融资相关法律的发展历程和具体实践，梳理了现阶段我国港口投融资的宏观法律环境。文章通过分析，对建立政府在投融资制度中的角色转换以及促进投融资模式的转变提出了建议。     

深圳中心商务区的区位转移及其机制

20世纪80年代形成的罗湖商业区可以看作是深圳目前的中心商务区，正在建设中的深圳中心区（福田中心区）将会是未来深圳的中心商务区。在深圳城市经济重心西移等内外固定的作用下，深圳商务中心区西移趋势已经形成。本文主要就福田中心区的成长和深圳中心商务区由罗湖向福田转移的机制作了探讨。     

我国港口物流发展的实证分析

本文构造了港口物流发展的系统模型和综合评价指标体系,应用该指标体系,对我国上海、广州、天津、深圳等八个港口的物流发展水平进行了实证分析,给出针对性的对策建议。     

广州南沙港发展现代物流业的SWOT分析及对策研究

本文用SWOT分析法时广州南沙港发展现代物流业的优劣势以及面临的机遇和挑战进行了综合分析，并就如何做强南沙港物流业提出了相关对策。     

港口供应链的构建及其管理初探

在全球供应链下,作为国际物流重要节点的港口也面临着激烈的竞争和挑战.在此情形下,本文将供应链管理的思想应用到港口生产营销中,整合国际海运物流渠道,构建集成化的港口供应链,以提升港口竞争力.     

区域性现代港口物流信息平台系统设计研究

以天津港及其现代物流发展的现状为背景,通过对物流系统需求分析,提出天津港物流信息系统存在的问题,并结合需求分析进行了区域性现代港口物流信息平台系统设计研究,构建了包括通讯专属网络、网络平台、系统管理平台、数据交换平台、应用系统平台和门户网站的总体系统构架,并对各个子系统的主要功能进行了描述。     

基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。     

高速公路交通量的产生机理及其对运输通道结构的影响分析

定性地探讨高速公路对潜在交通量的吸引力，并对其扰动效应进行概述；运用SUE（Stochastic User Equilibrium,随机用户平衡）的思想，建立运输通道分担模型，详尽地阐述高速公路对其他运输方式的影响机理。     

我国港口经济发展的战略选择

从港口相关概念和发展历程开始，阐述了我国商贸港口发展面临的国际产业转移的重大机遇，以及如何及时抓住机遇，继续扩大区位优势，争取更多政策支持，培育产业集聚形态，促进港口经济繁荣，增强港口城市经济活力。